Estación de Plaza de Cataluña

Plaza de Cataluña (Cercanías y FGC ​) o Cataluña (Metro) (Barcelona-Plaça de Catalunya y Catalunya en catalán y oficialmente, de forma respectiva) es un intercambiador multimodal situado bajo la plaza de Cataluña en Barcelona. Es cabecera del bloque de líneas de FGC que forman la Línea Barcelona-Vallés, es punto de enlace de las líneas 1 y 3 de Metro de Barcelona, y pasan por ella 4 líneas de Cercanías Renfe, las líneas R1, R3, R4 y RG1, y una línea de Media Distancia, la R12. En superficie pasan un gran número de autobuses de la red de TMB. El intercambiador ferroviario ocupa el subsuelo de prácticamente toda la plaza, y está dotado de zonas comerciales. Esta estación es cabecera del metro del Vallés. La estación tuvo en 2018 un tráfico total de 12 649 538 de pasajeros, de los cuales 6 643 808 corresponden a servicios urbanos y 6 005 730 al Metro del Vallés

Historia

• 1863: Al derribarse las murallas de la ciudad, existía en superficie el Ferrocarril de Gracia que llevaba a Gracia, San Gervasio y Sarriá, entonces municipios separados de Barcelona. Esta línea fue el inicio del bloque líneas del Vallés, explotadas actualmente por FGC.
• 1905: El 26 de octubre se completa la electrificación del tramo Plaza de Cataluña-Sarriá (al que pertenece la estación) y se cambia el ancho de la vía a internacional estándar (1435 mm), por lo que fue la primera línea en España en electrificarse.⁶​
• 1924: apertura de los andenes de la línea 3 de Metro de Barcelona.
• 1926: apertura de los andenes de la línea 1 de Metro de Barcelona.
• 1928: cierre temporal para la construcción del túnel entre esta estación y la de Arco de Triunfo.
• 1929: soterramiento de la línea ferroviaria bajo la calle Balmes con la inauguración de la terminal subterránea de FGC de las líneas del Metro del Vallés.
• 1936: El estallido de la Guerra Civil en 1936 dejó la estación en zona republicana. En la práctica el control recayó en los comités de obreros y ferroviarios.^{nota 1}​ Con el final de la guerra, se devolvió la gestión de la línea y la infraestructura a sus propietarios.
• 1941: La línea no pasa a manos de RENFE por no ser de ancho ibérico (1672 mm), por lo que FSB pudo conservar la propiedad de la línea.
• 1971–1972: con el soterramiento de las líneas de Renfe dentro del casco urbano de Barcelona construyendo un túnel entre Sants y esta estación se ubicaron las vías de Cercanías Renfe paralelas a la estación de línea 1 en el centro, quedando así cuatro vías de las que las dos centrales con andén central son de cercanías y las laterales con su andén de metro. Poco después de esta obra se crearía la red de cercanías y la estación pasaría a ser intermodal metro-cercanías-ferrocarril autonómico-autobús.

Servicios ferroviarios

En este intercambiador multimodal se encuentran todos los modos de transporte ferroviarios existentes en Barcelona a excepción del tranvía. El plano de las líneas del Vallés se puede descargar del siguiente enlace.⁸​ El plano integrado de la red ferroviaria de Barcelona, en este enlace.⁹​

Metro de Barcelona

En la estación se cruzan dos líneas de metro explotadas por TMB, estando orientadas entre sí de forma casi perpendicular.

 Líneas de Metro (TMB) que prestan servicio en la estación

<< cabecera	< estación	línea	estación >	cabecera >>
Hospital de Bellvitge	Universitat		Urquinaona	Fondo
Zona Universitària	Liceu		Paseo de Gracia	Trinitat Nova

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña

La estación terminal de los ferrocarriles catalanes se encuentra situada en el extremo sur de la plaza, cerca de la estación de la línea 3 de metro, y enfila hacia la Rambla de Cataluña y la calle Balmes mientras que la línea 3 enfila hacia el Paseo de Gracia, pero ambas discurren más o menos paralelas.

 Líneas de metro y suburbanas de FGC

Circulan las líneas:

Metro de Barcelona:  FGC:     

<< cabecera	< estación	Línea	estación >	cabecera >>
Terminal			Provenza	Sarriá
			Provenza	Avenida Tibidabo
			Provenza	Tarrasa-Naciones Unidas
			Provenza	Sabadell – Parque del Norte
			Provenza	San Cugat
			Provenza	Universidad Autónoma
			Provenza	Rubí

Cercanías y Media Distancia Renfe

La estación de ferrocarril se orienta de norte a sur de la plaza paralela a los andenes de la línea 1 de Metro. De hecho ambas se construyeron así a propósito conformando un gran espacio diáfano bajo la plaza y facilitando el transbordo entre ambas. De alguna manera comparten trazado entre esta estación y Arco de Triunfo.

Son pocos los trenes de Media Distancia que aquí paran comparados con los trenes de cercanías, que llegan a pasar cada 4 minutos en hora punta con destinos muy diversos.

<< cabecera	< estación	línea	estación >	cabecera >>
Rodalies de Catalunya de Renfe
Molins de Rey Hospitalet	Sants		Arco de Triunfo	Mataró Arenys de Mar Calella Blanes Massanet-Massanas
Hospitalet				Granollers-Canovellas La Garriga Vich Ripoll / Ribas de Freser Puigcerdá / Latour-de-Carol1
San Vicente de Calders Villafranca del Panadés Martorell				Sabadell Manresa
Media Distancia Renfe
Hospitalet	Barcelona-Sants		Arco de Triunfo	Lérida Pirineos
1. Regionales cadenciados con parada en todas las estaciones de la línea R3.

Autobuses

En la superficie tienen su cabecera varias líneas de autobuses diurnos y algunas líneas nocturnas (nitbús).

Líneas diurnas con parada en la plaza de Cataluña

Nitbús con parada en la plaza de Cataluña

Barcelona-Plaza de Cataluña  Cataluña
Andén sentido Fondo de la L1 de Metro.
Ubicación
Coordenadas	41°23′13″N 2°10′12″E
Municipio	Barcelona
Zona	1
Zona ATM	1
Datos de la estación
Pasajeros	12,95 millones/año (2010)1​
Servicios
Servicios detallados
Metro
FGC
Cercanías
Regionales
Bus TMB	H16 V15 14 22 24 41 42 47 55 58 59 62 66 67 68 91
Interurbanos	A1 A2 L94 L95 Bus interurbano
Nitbus	N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17
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